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Z 20 LEL

Motor 2.0 16V Turbo Z20LEL

Art. Nr.: MOTT-Z20LEL49

Generalüberholter Austauschmotor
2.0 16V Turbo / Z20LEL


Komplett einbaufertiger Motor, ohne Motoranbauteile

(ohne Turbolader)

Folgende Arbeiten wurden am Motor ausgeführt und entsprechende Teile ersetzt:


  • Motor zerlegen, vermessen, prüfen und reinigen
  • Kurbelwelle vermessen, auf Schlag prüfen ggfls. richten und alle Lagerzapfen schleifen/polieren
  • Motorblock neu gebohrt auf 1. Übermass
  • Zylinder neu gehont
  • Zylinderkopf vermessen und geplant
  • Ventilsitze prüfen und ggfls. nachfrässen
  • Ventilführungen geprüft ggfl. ersetzt
  • neue Ventilschaftdichtungen
  • neue Ölpumpe
  • neue Pleuellager
  • neue Hauptlager
  • neue Pleuelschrauben
  • neue Hauptlagerschrauben
  • neue Kolben (auf Wunsch Schmiedekolben Aufpreis zum Kaufpreis 300,-€ )
  • Nockenwellen überarbeiten und polieren
  • neue Einlassventile
  • neue Auslassventile
  • neue Hydrostößel
  • kompletter Motordichtsatz
  • neuer Zahnriemensatz mit Spannrolle und Umlenkrollen
  • neue Wasserpumpe
  • neue Zündkerzen
  • neues Thermostat
  • neuer Ölfilter

Motor mit 12 Monaten Gewährleistung, ohne Kilometer-Begrenzung.

Motor versteht sich im Austausch gegen einen typgleichen, instandsetzungsfähigen original Motor.
Altteilpfand zzgl. 750,- EUR zum Kaufpreis.



Definition Austauschmotor / General Überholter Motor lt. Verbandes der Motorinstandsetzer VMI e.V.:

(gekürzte Fassung, Quelle Wikipidia)

Austauschmotor (kurz: AT-Motor oder ATM) ist eine im Kfz-Handel übliche Bezeichnung für einen aufgearbeiteten Motor eines Fahrzeuges, der einen baugleichen Originalmotor ersetzt. Die offizielle Bezeichnung ist „Generalüberholter Motor nach RAL-GZ 797“.  Ist der Motor nicht aufgearbeitet, spricht man von einem Gebrauchtmotor.

Normalerweise wird der Begriff nicht für ein neues Aggregat verwendet, sondern für einen gebrauchten Motor, der in der Regel generalüberholt wurde. Meistens wird ein Austauschmotor aus einem defekten Motor wieder aufgebaut, beispielsweise durch leichtes Aufbohren und Honen der Zylinder, Überholen des Zylinderkopfes und Erneuerung der Lager. Die gängige Gewährleistungsdauer von 12 Monaten spricht ebenfalls für die rechtliche Behandlung eines AT-Motors nicht als Neu-, sondern als Gebrauchtteil.

Der Kilometerstand wird nicht auf die bisherige Laufleistung des Austauschmotors angepasst, da der Rest des Fahrzeugs schon die angezeigten Kilometer absolviert hat. Um die Wertsteigerung durch den anderen Motor auszudrücken, wird im Serviceheft das Einbaudatum und der bisherige Kilometerstand des Motors angegeben.



 

Der Kauf beim Fachhändler garantiert Zufriedenheit und kompetente Beratung, denn nur wer selbst Motoren baut, weiß wovon er spricht!


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18.03.2019
Wie entsteht ein Austauschmotor?
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