Hier Links zur Entstehung des Austauschmotors CAX


https://www.youtube.com/watch?v=gMYOxIkCHhQ
Motorüberholung 1,4 TSI CAV/CAX Teil 1

https://www.youtube.com/watch?v=VPPPr2IRfXc
Motorüberholung 1,4 TSI CAV/CAX Teil 2



Generalüberholter Austauschmotor 1.4 TFSI / CAXC

Neue Kolben mit breiteren Ölabstreifringen garantiert kein Ölverbrauch mehr! Alle Steuerketten und Schienen sowie Spanner neu!


Vor Kauf Fahrgestellnummer zur Prüfung zusenden

Komplett einbaufertiger Motor, ohne Motoranbauteile.

Folgende Arbeiten wurden am Motor ausgeführt und entsprechende Teile ersetzt:

• • Motor zerlegen, vermessen, prüfen und reinigen
  • Kurbelwelle vermessen
  • Kurbelwelle auf Schlag prüfen ggfls. richten 
  • alle Lagerzapfen der Kurbelwelle polieren
  • Zylinder neu gebohrt und gehont
  • neue Kolben mit neuen Kolbenringen -  Größe entsprechend des Zylinderbohrmass (deutscher Hersteller)
  • Zylinderkopf vermessen 
  • Zylinderkopf intensiv gereinigt
  • Zylinderkopf geplant
  • 16 Ventilsitze prüfen
  • 16 Ventilsitze nachfrässen
  • 16 Ventilführungen geprüft 
  • 16 Ventilführungen ersetzt (deutscher Hersteller)
  • 16 neue Ventilschaftdichtungen (deutscher Hersteller)
  • 16 neue Ventilstössel (deutscher Hersteller)
  • neue Zylinderkopfschrauben (deutscher Hersteller)
  • neue Zylinderkopfdichtung (deutscher Hersteller)
  • neue Kurbelwellenzentralschraube (VW)
  • neue Pleuellager (deutscher Hersteller)
  • neue Hauptlager (deutscher Hersteller)
  • neue Anlaufscheiben (deutscher Hersteller)
  • neue Hauptlagerschrauben (VW)
  • neue Pleuelschrauben (VW)
  • Nockenwellen überarbeiten und polieren
  • neue Einlassventile (deutscher Hersteller)
  • neue Auslassventile (deutscher Hersteller)
  • kompletter Motordichtsatz (deutscher Hersteller)
  • neue Steuerkettensatz Nockenwellenantrieb inklusive neuem Nockenwellenversteller, neue Steuerkettensatz Ölpumpenantrieb 
  • neue Platin- Zündkerzen (deutscher Hersteller)
  • neuer Ölfilter (deutscher Hersteller)
  • neue Wasserpumpe ( deutscher Hersteller ) 

Motor mit 12 Monaten Gewährleistung, ohne Kilometer-Begrenzung.

Motor versteht sich im Austausch gegen einen typgleichen, instandsetzungsfähigen original Motor.
Altteilpfand zzgl. 650,- EUR zum Kaufpreis.


Definition Austauschmotor / General Überholter Motor lt. Verbandes der Motorinstandsetzer VMI e.V.:

(gekürzte Fassung, Quelle Wikipidia)

Austauschmotor (kurz: AT-Motor oder ATM) ist eine im Kfz-Handel übliche Bezeichnung für einen aufgearbeiteten Motor eines Fahrzeuges, der einen baugleichen Originalmotor ersetzt. Die offizielle Bezeichnung ist „Generalüberholter Motor nach RAL-GZ 797“.  Ist der Motor nicht aufgearbeitet, spricht man von einem Gebrauchtmotor.

Normalerweise wird der Begriff nicht für ein neues Aggregat verwendet, sondern für einen gebrauchten Motor, der in der Regel generalüberholt wurde. Meistens wird ein Austauschmotor aus einem defekten Motor wieder aufgebaut, beispielsweise durch leichtes Aufbohren und Honen der Zylinder, Überholen des Zylinderkopfes und Erneuerung der Lager. Die gängige Gewährleistungsdauer von 12 Monaten spricht ebenfalls für die rechtliche Behandlung eines AT-Motors nicht als Neu-, sondern als Gebrauchtteil.

Der Kilometerstand wird nicht auf die bisherige Laufleistung des Austauschmotors angepasst, da der Rest des Fahrzeugs schon die angezeigten Kilometer absolviert hat. Um die Wertsteigerung durch den anderen Motor auszudrücken, wird im Serviceheft das Einbaudatum und der bisherige Kilometerstand des Motors angegeben.