AKTUELL SIND ALLE AUSTAUSCHMOTOREN AUSVERKAUFT.
NUR DIE GENERALÜBERHOLUNG DES EIGENEN MOTORS MÖGLICH
Generalüberholter Motor Mercedes-Benz
1.6 M270.910
- A Klasse W176
- B Klasse W246, W242
- CLA C117 X117
- GLA Klasse X156
Vor Kauf Fahrgestellnummer zur Prüfung zusenden!
Es gibt Motorenvariante mit variable Nockenwellenverstellung
ohne variable Nockenwellenverstellung
Komplett einbaufertiger Motor, ohne Motoranbauteile.
Folgende Arbeiten wurden am Motor ausgeführt und entsprechende Teile ersetzt:
- Motor zerlegen, vermessen, prüfen und reinigen
- Kurbelwelle vermessen
- Kurbelwelle auf Schlag geprüft
- alle Lagerzapfen der Kurbelwelle poliert
- Zylinder neu gehont
- Zylinderkopf vermessen
- Rissprüfung Zylinderkopf
- Zylinderkopf geplant
- 16 Ventilsitze prüfen
- 16 Ventilsitze fräsen
- 16 Ventilführungen ersetzt
- 16 neue Ventilschaftdichtungen
- 16 neue Ventilstössel
- neue Zylinderkopfschrauben
- Satz neue Pleuellager
- Satz neue Hauptlager
- Satz neue Anlaufscheiben
- 10 neue Hauptlagerschrauben (original MB )
- 8 neue Pleuelschrauben (original MB)
- 4 neue Kolben verstärkte Ausführung / deutscher Hersteller
- Nockenwellen überarbeiten und polieren
- 8 neue Einlassventile
- 8 neue Auslassventile
- kompletter Motordichtsatz
- neue Steuerkettensätze ( alles original MB Teile - Steuerketten, Spanner, Gleit- und Spannschienen ) für Ölpumpenantrieb, Nockenwellenantrieb
- Ölfilter
- neue Ölpumpe (original MB)
Motor mit 12 Monaten Gewährleistung, ohne Kilometer-Begrenzung.
Motor versteht sich im Austausch gegen einen typgleichen, instandsetzungsfähigen original Motor.
Altteilpfand zzgl. 900,- EUR zum Kaufpreis.
Definition Austauschmotor / General Überholter Motor lt. Verbandes der Motorinstandsetzer VMI e.V.:
(gekürzte Fassung, Quelle Wikipidia)
Austauschmotor (kurz: AT-Motor oder ATM) ist eine im Kfz-Handel übliche Bezeichnung für einen aufgearbeiteten Motor eines Fahrzeuges, der einen baugleichen Originalmotor ersetzt. Die offizielle Bezeichnung ist ?Generalüberholter Motor nach RAL-GZ 797?. Ist der Motor nicht aufgearbeitet, spricht man von einem Gebrauchtmotor.
Normalerweise wird der Begriff nicht für ein neues Aggregat verwendet, sondern für einen gebrauchten Motor, der in der Regel generalüberholt wurde. Meistens wird ein Austauschmotor aus einem defekten Motor wieder aufgebaut, beispielsweise durch leichtes Aufbohren und Honen der Zylinder, Überholen des Zylinderkopfes und Erneuerung der Lager. Die gängige Gewährleistungsdauer von 12 Monaten spricht ebenfalls für die rechtliche Behandlung eines AT-Motors nicht als Neu-, sondern als Gebrauchtteil.
Der Kilometerstand wird nicht auf die bisherige Laufleistung des Austauschmotors angepasst, da der Rest des Fahrzeugs schon die angezeigten Kilometer absolviert hat. Um die Wertsteigerung durch den anderen Motor auszudrücken, wird im Serviceheft das Einbaudatum und der bisherige Kilometerstand des Motors angegeben.
