Generalüberholter Austauschmotor für Mercedes-Benz
OM 607.951 / 160 CDI 180 CDI
A-Klasse (W176) A160 A180
B-Klasse (W246,W242) B160 B180
CLA (C117) CLA 180
CLA Shooting Brake (X117) CLA 180
GLA (X156) GLA 180
Citan (415) 108 109 111 CDI
Vor Kauf Fahrgestellnummer zur Prüfung zusenden
Motor ohne Motoranbauteile, Hochdruckpumpe, Injektoren und Riementrieb
Folgende Arbeiten wurden am Motor ausgeführt und entsprechende Teile ersetzt:
- Motor zerlegen, vermessen, prüfen und reinigen
- Kurbelwelle vermessen, auf Schlag prüfen ggfls. richten und alle Lagerzapfen polieren
- Zylinder neu gehont
- Zylinderkopf vermessen und geplant
- Ventilsitze prüfen und ggfls. nachfrässen
- Ventilführungen geprüft ggfl. ersetzt
- neue Ventilschaftdichtungen
- neue Pleuellager
- neue Hauptlager
- neue Anlaufscheiben
- neue Kolben
- Nockenwelle überarbeiten und polieren
- neue Einlassventile
- neue Auslassventile
- kompletter Motordichtsatz
- neuer Steuerkettensatz Ölpumpe
- neuer Ölfilter
- neue Wasserpumpe
- Zahnriemensatz zur Eigenmontage
- Ventilspiel eingestellt
Motor mit 12 Monaten Gewährleistung, ohne Kilometer-Begrenzung.
Motor versteht sich im Austausch gegen einen typgleichen, instandsetzungsfähigen original Motor.
Altteilpfand zzgl. 850,- EUR zum Kaufpreis.
Definition Austauschmotor / General Überholter Motor lt. Verbandes der Motorinstandsetzer VMI e.V.:
(gekürzte Fassung, Quelle Wikipidia)
Austauschmotor (kurz: AT-Motor oder ATM) ist eine im Kfz-Handel übliche Bezeichnung für einen aufgearbeiteten Motor eines Fahrzeuges, der einen baugleichen Originalmotor ersetzt. Die offizielle Bezeichnung ist ?Generalüberholter Motor nach RAL-GZ 797?. Ist der Motor nicht aufgearbeitet, spricht man von einem Gebrauchtmotor.
Normalerweise wird der Begriff nicht für ein neues Aggregat verwendet, sondern für einen gebrauchten Motor, der in der Regel generalüberholt wurde. Meistens wird ein Austauschmotor aus einem defekten Motor wieder aufgebaut, beispielsweise durch leichtes Aufbohren und Honen der Zylinder, Überholen des Zylinderkopfes und Erneuerung der Lager. Die gängige Gewährleistungsdauer von 12 Monaten spricht ebenfalls für die rechtliche Behandlung eines AT-Motors nicht als Neu-, sondern als Gebrauchtteil.
Der Kilometerstand wird nicht auf die bisherige Laufleistung des Austauschmotors angepasst, da der Rest des Fahrzeugs schon die angezeigten Kilometer absolviert hat. Um die Wertsteigerung durch den anderen Motor auszudrücken, wird im Serviceheft das Einbaudatum und der bisherige Kilometerstand des Motors angegeben.