AKTUELL SIND ALLE AUSTAUSCHMOTOREN AUSVERKAUFT.
NUR DIE GENERALÜBERHOLUNG DES EIGENEN MOTORS MÖGLICH
Hier Link zur Entstehung des Austauschmotors OM651
https://www.youtube.com/watch?v=Zfts7xQc-JY
Motorüberholung Mercedes OM 651
Generalüberholter Austauschmotor für Mercedes-Benz Sprinter (906)
OM 651 OM651.955
210 CDI, 211 CDI, 213 CDI, 214 CDI, 216 CDI
310 CDI, 311 CDI, 313 CDI, 314 CDI, 316 CDI
413 CDI
510 CDI, 511 CDI, 513 CDI, 514 CDI, 516 CDI
Vor Kauf Fahrgestellnummer zur Prüfung zusenden sowie Angabe Ölmessstab, Ölwannennummer, Motornummer abgelesen vom Motorblock, ob mit oder ohne hydraulischen Ventilanschluss im Motorblock
Komplett einbaufertiger Motor, ohne Motoranbauteile.
Folgende Arbeiten wurden am Motor ausgeführt und entsprechende Teile ersetzt:
- Motor zerlegen, vermessen, prüfen und reinigen
- Kurbelwelle vermessen, auf Schlag prüfen ggfls. richten und alle Lagerzapfen polieren
- Zylinder neu gehont
- Zylinder gebohrt auf Übermass
- neuer Zylinderkopf
- neue Zylinderkopfdichtung
- neue Zylinderkopfschrauben
- neue Ventilstössel
- neue Ventilschaftdichtungen
- neue Pleuellager
- neue Hauptlager
- neue Pleuellagerschrauben
- neue Hauptlagerschrauben
- neue Kurbelwellenzentralschauben
- neue Übermasskolben
- Nockenwellen überarbeiten und polieren
- neue Einlassventile
- neue Auslassventile
- kompletter Motordichtsatz
- neuer Steuerkettensatz
- neuer Ölfilter
- neue Ölpumpe
Motor mit 12 Monaten Gewährleistung, ohne Kilometer-Begrenzung.
Motor versteht sich im Austausch gegen einen typgleichen, instandsetzungsfähigen original Motor.
Altteilpfand zzgl. 850,- EUR zum Kaufpreis.
Definition Austauschmotor / General Überholter Motor lt. Verbandes der Motorinstandsetzer VMI e.V.:
(gekürzte Fassung, Quelle Wikipidia)
Austauschmotor (kurz: AT-Motor oder ATM) ist eine im Kfz-Handel übliche Bezeichnung für einen aufgearbeiteten Motor eines Fahrzeuges, der einen baugleichen Originalmotor ersetzt. Die offizielle Bezeichnung ist ?Generalüberholter Motor nach RAL-GZ 797?. Ist der Motor nicht aufgearbeitet, spricht man von einem Gebrauchtmotor.
Normalerweise wird der Begriff nicht für ein neues Aggregat verwendet, sondern für einen gebrauchten Motor, der in der Regel generalüberholt wurde. Meistens wird ein Austauschmotor aus einem defekten Motor wieder aufgebaut, beispielsweise durch leichtes Aufbohren und Honen der Zylinder, Überholen des Zylinderkopfes und Erneuerung der Lager. Die gängige Gewährleistungsdauer von 12 Monaten spricht ebenfalls für die rechtliche Behandlung eines AT-Motors nicht als Neu-, sondern als Gebrauchtteil.
Der Kilometerstand wird nicht auf die bisherige Laufleistung des Austauschmotors angepasst, da der Rest des Fahrzeugs schon die angezeigten Kilometer absolviert hat. Um die Wertsteigerung durch den anderen Motor auszudrücken, wird im Serviceheft das Einbaudatum und der bisherige Kilometerstand des Motors angegeben.
