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Austauschmotor VW

AXE BPC Motor VW T5 2.5 TDI generalüberholt

Art. Nr.: ATM-VW-T5AXEBPC

AKTUELL SIND ALLE AUSTAUSCHMOTOREN AUSVERKAUFT.
NUR DIE GENERALÜBERHOLUNG DES EIGENEN MOTORS MÖGLICH



Generalüberholter Austauschmotor


AXE oder BPC Motor generalüberholt

passend für VW T5 Multivan / Transporter

Vor Kauf Fahrgestellnummer zur Prüfung zusenden

Neue Kolben mit breiteren Ölabstreifringen garantiert kein Ölverbrauch mehr!


Komplett einbaufertiger Motor, ohne Motoranbauteile.


Folgende Arbeiten wurden am Motor ausgeführt und entsprechende Teile ersetzt:

Motor zerlegen, vermessen, prüfen und reinigen
Kurbelwelle vermessen
Kurbelwelle auf Schlag prüfen ggfls. richten
alle Lagerzapfen der Kurbelwelle polieren ggf schleifen
Zylinder neu gehont, gebohrt und gehülst
neuer  Zylinderkopf
neue Ventilführungen
neue Ventilschaftdichtungen
neue Pleuellager
neue Hauptlager
neue Pleuelschrauben
neue Hauptlagerschrauben
neue Anlaufscheiben
neue Kolben
neue Nockenwelle
neue Nockenwellenlager
neue Einlassventile
neue Auslassventile
neue Ventilstößel
kompletter Motordichtsatz
Motor montieren
neue Ölpumpe
neue Wasserpumpe


Motor mit 12 Monaten Gewährleistung, ohne Kilometer-Begrenzung.

Motor versteht sich im Austausch gegen einen typgleichen, instandsetzungsfähigen original Motor.
Altteilpfand zzgl. 1000,- EUR zum Kaufpreis.


Definition Austauschmotor / General Überholter Motor lt. Verbandes der Motorinstandsetzer VMI e.V.:

(gekürzte Fassung, Quelle Wikipidia)

Austauschmotor (kurz: AT-Motor oder ATM) ist eine im Kfz-Handel übliche Bezeichnung für einen aufgearbeiteten Motor eines Fahrzeuges, der einen baugleichen Originalmotor ersetzt. Die offizielle Bezeichnung ist ?Generalüberholter Motor nach RAL-GZ 797?.  Ist der Motor nicht aufgearbeitet, spricht man von einem Gebrauchtmotor.

Normalerweise wird der Begriff nicht für ein neues Aggregat verwendet, sondern für einen gebrauchten Motor, der in der Regel generalüberholt wurde. Meistens wird ein Austauschmotor aus einem defekten Motor wieder aufgebaut, beispielsweise durch leichtes Aufbohren und Honen der Zylinder, Überholen des Zylinderkopfes und Erneuerung der Lager. Die gängige Gewährleistungsdauer von 12 Monaten spricht ebenfalls für die rechtliche Behandlung eines AT-Motors nicht als Neu-, sondern als Gebrauchtteil.

Der Kilometerstand wird nicht auf die bisherige Laufleistung des Austauschmotors angepasst, da der Rest des Fahrzeugs schon die angezeigten Kilometer absolviert hat. Um die Wertsteigerung durch den anderen Motor auszudrücken, wird im Serviceheft das Einbaudatum und der bisherige Kilometerstand des Motors angegeben.

 




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