Generalüberholter Austauschmotor
VW 1.9 TDI / BRR oder BRS
passend für T5 Transporter T5 Multivan
Neue Kolben mit breiteren Ölabstreifringen garantiert kein Ölverbrauch mehr!
Vor Kauf Fahrgestellnummer zur Prüfung zusenden
Komplett einbaufertiger Motor, ohne Motoranbauteile, ohne Riementrieb, ohne Pumpe-Düseelemente
Folgende Arbeiten wurden am Motor ausgeführt und entsprechende Teile ersetzt:
- Motor zerlegen, vermessen, prüfen und reinigen
- Kurbelwelle vermessen, auf Schlag prüfen ggfls. richten und alle Lagerzapfen polieren
- Motorblock neu gebohrt auf 1. Übermass
- Zylinderkopf Rissprüfung
- Zylinder neu gehont
- Zylinderkopf vermessen und geplant
- Ventilsitze prüfen und ggfls. nachfrässen
- Ventilführungen geprüft ggfl. ersetzt
- neue Ventilschaftdichtungen
- neue Pleuellager
- neue Hauptlager
- neue Anlaufscheiben
- neue Pleuelschrauben
- neue Hauptlagerschrauben
- neue Kolben
- Nockenwelle überarbeiten und polieren
- neue Ventilstössel
- neue Einlassventile
- neue Auslassventile
- kompletter Motordichtsatz
- neuer Ölfilter
Motor mit 12 Monaten Gewährleistung, ohne Kilometer-Begrenzung.
Motor versteht sich im Austausch gegen einen typgleichen, instandsetzungsfähigen original Motor. Erfolgt kein Austausch versteht sich der genannte Preis zzgl. 650,- EUR.
Definition Austauschmotor / General Überholter Motor lt. Verbandes der Motorinstandsetzer VMI e.V.:
(gekürzte Fassung, Quelle Wikipidia)
Austauschmotor (kurz: AT-Motor oder ATM) ist eine im Kfz-Handel übliche Bezeichnung für einen aufgearbeiteten Motor eines Fahrzeuges, der einen baugleichen Originalmotor ersetzt. Die offizielle Bezeichnung ist ?Generalüberholter Motor nach RAL-GZ 797?. Ist der Motor nicht aufgearbeitet, spricht man von einem Gebrauchtmotor.
Normalerweise wird der Begriff nicht für ein neues Aggregat verwendet, sondern für einen gebrauchten Motor, der in der Regel generalüberholt wurde. Meistens wird ein Austauschmotor aus einem defekten Motor wieder aufgebaut, beispielsweise durch leichtes Aufbohren und Honen der Zylinder, Überholen des Zylinderkopfes und Erneuerung der Lager. Die gängige Gewährleistungsdauer von 12 Monaten spricht ebenfalls für die rechtliche Behandlung eines AT-Motors nicht als Neu-, sondern als Gebrauchtteil.
Der Kilometerstand wird nicht auf die bisherige Laufleistung des Austauschmotors angepasst, da der Rest des Fahrzeugs schon die angezeigten Kilometer absolviert hat. Um die Wertsteigerung durch den anderen Motor auszudrücken, wird im Serviceheft das Einbaudatum und der bisherige Kilometerstand des Motors angegeben.
