Generalüberholter Austauschmotor VW 2.0 BiTDI CFCA
"Variante mit neuem Zylinderkopf"
Neue Kolben mit breiteren Ölabstreifringen garantiert kein Ölverbrauch mehr!
Vor Kauf Fahrgestellnummer zur Prüfung zusenden
Komplett einbaufertiger Motor, ohne Motoranbauteile, ohne Turbolader, ohne Riementrieb, ohne Hochdruckpumpe
Folgende Arbeiten wurden am Motor ausgeführt und entsprechende Teile ersetzt:
- Motor zerlegen, vermessen, prüfen und reinigen
- Kurbelwelle vermessen
- Kurbelwelle auf Schlag prüfen ggfls. richten
- alle Lagerzapfen der Kubelwelle polieren / schleifen
- Motorblock neu gebohrt auf Übermass
- Zylinder neu gehont
- neuer AMC Zylinderkopf
- neue Ventilschaftdichtungen
- neue Ventilstössel
- neue Anlaufscheiben
- neue Pleuellager
- neue Hauptlager
- neue Pleuellagerschrauben
- neue Hauptlagerschrauben
- neue Zylinderkopfdichtung
- neue Zylinderkopfschrauben
- Stehbolzen und Kupfermuttern
- neue neueste Kolbengeneration ( KS Kolbenschmidt Rheinmetall )
- Nockenwellen überarbeiten und polieren bei Bedarf werden neue verwendet
- neue Einlassventile
- neue Auslassventile
- kompletter Motordichtsatz inklusive Simmering getriebeseitig
- Ölfilter
- neue VW OE Ölpumpe mit neuem Kant
Motor mit 12 Monaten Gewährleistung, ohne Kilometer-Begrenzung.
Motor versteht sich im Austausch gegen einen typgleichen, instandsetzungsfähigen original Motor.
Altteilpfand zzgl. 600,- EUR zum Kaufpreis.
Definition Austauschmotor / General Überholter Motor lt. Verbandes der Motorinstandsetzer VMI e.V.:
(gekürzte Fassung, Quelle Wikipidia)
Austauschmotor (kurz: AT-Motor oder ATM) ist eine im Kfz-Handel übliche Bezeichnung für einen aufgearbeiteten Motor eines Fahrzeuges, der einen baugleichen Originalmotor ersetzt. Die offizielle Bezeichnung ist ?Generalüberholter Motor nach RAL-GZ 797?. Ist der Motor nicht aufgearbeitet, spricht man von einem Gebrauchtmotor.
Normalerweise wird der Begriff nicht für ein neues Aggregat verwendet, sondern für einen gebrauchten Motor, der in der Regel generalüberholt wurde. Meistens wird ein Austauschmotor aus einem defekten Motor wieder aufgebaut, beispielsweise durch leichtes Aufbohren und Honen der Zylinder, Überholen des Zylinderkopfes und Erneuerung der Lager. Die gängige Gewährleistungsdauer von 12 Monaten spricht ebenfalls für die rechtliche Behandlung eines AT-Motors nicht als Neu-, sondern als Gebrauchtteil.
Der Kilometerstand wird nicht auf die bisherige Laufleistung des Austauschmotors angepasst, da der Rest des Fahrzeugs schon die angezeigten Kilometer absolviert hat. Um die Wertsteigerung durch den anderen Motor auszudrücken, wird im Serviceheft das Einbaudatum und der bisherige Kilometerstand des Motors angegeben.
