Link zur Ansicht Generalüberholung N13 Motor
https://www.youtube.com/watch?v=Ge4askOBhJs
Generalüberholter Austauschmotor BMW N13 N13B16A
114i 116i 118i 120i (F20)
114i 116i 118i 120i (F21)
316i 320i (F30)
316i (F31)
Komplett einbaufertiger Motor, ohne Motoranbauteile.
Vor Kauf Fahrgestellnummer zur Prüfung zusenden
Neue Kolben mit breiteren Ölabstreifringen garantiert kein Ölverbrauch mehr! Alle Steuerketten und Schienen sowie Spanner neu!
Folgende Arbeiten wurden am Motor ausgeführt und entsprechende Teile ersetzt:
- Motor zerlegen, vermessen, prüfen und reinigen
- Kurbelwelle vermessen, auf Schlag prüfen ggfls. richten und alle Lagerzapfen polieren
- Zylinder neu gehont
- Zylinderkopf vermessen und geplant
- Ventilsitze prüfen und ggfls. nachfrässen
- Ventilführungen geprüft ggfl. ersetzt
- neue Ventilschaftdichtungen
- neue Auslassventile
- neue Einlassventile
- neue Ventilstössel
- neue Pleuellager
- neue Hauptlager
- neue Pleuelschrauben
- neue Hauptlagerschrauben
- neue Kolben
- Nockenwellen überarbeiten und polieren
- kompletter Motordichtsatz
- neue Steuerkettensätze
- neue Zündkerzen
- neuer Ölfilter
Motor mit 12 Monaten Gewährleistung, ohne Kilometer-Begrenzung.
Motor versteht sich im Austausch gegen einen typgleichen, instandsetzungsfähigen original Motor.
Altteilpfand zzgl. 750,- EUR zum Kaufpreis.
Definition Austauschmotor / General Überholter Motor lt. Verbandes der Motorinstandsetzer VMI e.V.:
(gekürzte Fassung, Quelle Wikipidia)
Austauschmotor (kurz: AT-Motor oder ATM) ist eine im Kfz-Handel übliche Bezeichnung für einen aufgearbeiteten Motor eines Fahrzeuges, der einen baugleichen Originalmotor ersetzt. Die offizielle Bezeichnung ist „Generalüberholter Motor nach RAL-GZ 797“. Ist der Motor nicht aufgearbeitet, spricht man von einem Gebrauchtmotor.
Normalerweise wird der Begriff nicht für ein neues Aggregat verwendet, sondern für einen gebrauchten Motor, der in der Regel generalüberholt wurde. Meistens wird ein Austauschmotor aus einem defekten Motor wieder aufgebaut, beispielsweise durch leichtes Aufbohren und Honen der Zylinder, Überholen des Zylinderkopfes und Erneuerung der Lager. Die gängige Gewährleistungsdauer von 12 Monaten spricht ebenfalls für die rechtliche Behandlung eines AT-Motors nicht als Neu-, sondern als Gebrauchtteil.
Der Kilometerstand wird nicht auf die bisherige Laufleistung des Austauschmotors angepasst, da der Rest des Fahrzeugs schon die angezeigten Kilometer absolviert hat. Um die Wertsteigerung durch den anderen Motor auszudrücken, wird im Serviceheft das Einbaudatum und der bisherige Kilometerstand des Motors angegeben.
Sonst 3895,-€